終於又快到了公司放員工旅遊假的時候了,和往年一樣今年公司可以自已去旅遊,

之後回來的時候再報帳就好,可惜公司預算有限,超出的部份只能自已付了

只好能省則省囉,在網上找了幾家訂房網站,最後決定在知名的hotels.com訂房網站訂房

這次訂的飯店是阿比蓋爾酒店 - 維多利亞

價格還挺優的!折扣還挺不錯!

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商品訊息功能:

商品訊息描述:

主要設施

  • 23 間禁煙客房
  • 24 小時商務中心
  • 24 小時櫃台服務
  • 公共區域提供咖啡
  • 每日客房清潔服務
  • 花園
  • 圖書館
  • 大廳壁爐
  • 櫃台保險箱
  • 禮賓服務
  • 禮品店/書報攤
  • 大廳免費報紙

闔家歡樂

  • 獨立浴室
  • 精選電視頻道
  • 免费盥洗用品
  • 花園
  • 每日客房服務
  • 吹風機

鄰近景點

  • 位於維多利亞市中心
  • 不列顛哥倫比亞省議會大廈 (0.9 公里)
  • 基督教大教堂 (0.2 公里)
  • 先鋒廣場 (0.2 公里)
  • 聖安學院 (0.4 公里)
  • 維多利亞皇家劇院 (0.5 公里)


商品訊息簡述:



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下面附上一則新聞讓大家了解時事

何杰金氏淋巴瘤每年新增約200人,其中半數以上患者年齡落在15~34歲之間,根據統計,約2成何杰金氏淋巴瘤患者在治療後會復發,即使接受自體幹細胞移植,仍有一半的機率會再度復發,這對年輕患者的體力與情緒來說,都是極大的考驗。

台灣癌症基金會特別設置復發、頑固型淋巴癌患者專屬衛教網,希望能為復發、頑固型淋巴癌患者與家屬,帶來求生的鬥志與能量。

中華民國血液病學會常務理事暨馬偕醫院血液腫瘤科張明志醫師表示,通常復發或頑固型何杰金氏淋巴瘤的患者,經歷多種治療無效後,體能狀況較一般人差,所以副作用較低又精準的治療,會是較佳的選擇。

研究發現,何杰金氏淋巴瘤細胞上具有CD30表面抗原,針對此抗原所研發出的「抗體-藥物複合體」可與CD30結合,如此就能順利將治療藥物送入癌細胞內部,醫師比喻,就像木馬屠城記中,肚子裡滿載士兵的木馬在不大肆破壞周邊城池的情況下,直接被送入城內進行「斬首行動」。

將以CD30表現細胞為首,及其周圍支持惡性淋巴細胞進行細胞毒殺作用,這些細胞通常對化放療缺乏反應。

張明志醫師引述美國血液學會期刊雜誌Blood報導,一項針對102例曾接受過自體幹細胞移植(ASCT),並參與「CD30抗體-藥物複合體」臨床試驗的復發、頑固型何杰金氏淋巴瘤患者,所進行之五年長期存活期追蹤發現,有38%腫瘤達完全緩解的患者經過五年仍維持緩解的狀態,代表這群患者可能已經被治癒,對復發、頑固型淋巴瘤治療是全新的突破。

目前CD30「抗體-藥物複合體」已於今年(2016年)10月1日起納入健保給付,規定限用於成人患者,治療復發或頑固型CD30陽性何杰金氏淋巴瘤(HL),但需已接受自體幹細胞移植(ASCT),或無法使用ASCT或多CP值超高重藥物化療,且先前至少已接受兩種治療,非何杰金氏淋巴瘤中的全身性退行分化型大細胞淋巴瘤;每次申請以4個療程為限,以16個療程為上限,最多可為患者減輕近600萬的經濟重擔。

—從Uber爭議看共享經濟這件事專題之十(中央社記者何宏儒台北30日電)不少專家認為,擁有濃厚跨國資本主義色彩的優步(Uber)其實「沒有共享」。以色列近來出現一個即時乘車共享服務的平台,高喊「反優步」,不僅搭車的人不用付錢,而且主張「社會責任」、「環境保護」、「資源最大化」、「財富公平分配」等課題高於一切。

優步自稱「共享經濟類型產業」,很多人也因優步而認識「共享經濟」。但若以「善用閒置資源」這項共享經濟的初衷來看,要說優步是共享經濟,可能有待商榷。

若優步司機本來就要開車從甲地到乙地,車內位置本來就是空的,在這種情況下才有「閒置資源」,因此攬客以充分利用閒置空間。但若司機純粹為了攬客賺取車資而從甲地開到乙地,那麼就只是一次普通的計程車服務。從這角度看,優步只能被當做一款叫車軟體,而非共享經濟平台。

●以色列即時乘車共享服務平台

同樣從乘車共享出發,以色列新創公司La'Zooz先考慮「社會責任」、「環境保護」、「資源最大化」、「財富公平分配」等命題,而不是打著「共享」旗號卻讓司機與乘客只能被動接受第三方定價,讓一心只想賺錢的人把車開上馬路,增加交通壓力。

網路媒體「Shareable」2015年1月26日報導,「La'Zooz」希伯來語意思是「移動」,它運用區塊鏈(Blockchain)技術,複製大受歡迎的比特幣「去中心化」概念,不使用集中的網路平台呼喚計程車,創造不被任何人「持有」的分散式乘車共享服務。

彭博2015年9月17日報導,La'Zooz共同創辦人茲魯夫(Shay Zluf)甚至說,他希望開創「反優步」。

「諷刺的是,我們目前的道路空間和運輸費用主要用於把空座位從一個地方移動到另一個地方。這是一個非常隱蔽的事實,成千上萬的空閒汽車座椅多年來都沒人乘坐過。」La'Zooz在官網中這麼說。

●強調社會責任的烏托邦願景

這個來自特拉維夫的即時乘車共享社群擘劃堪稱烏托邦式的願景。根據La'Zooz官網規範的規則,成員根據所在區域的需求自行決定需要多少輛車,一旦所屬「社區」註冊車輛達到群聚效應(critical mass),共乘服務就會開啟。

所謂群聚效應是在一個社會系統裡,某件事情的存在已達足夠的動量,使它能夠自我維持,並為往後的成長提供動力。

La'Zooz官網提到,社區裡的共乘服務開啟後,乘客在不透過第三方認證的情況下,對順風車司機繳付類似比特幣的虛擬貨幣「Zooz Token」作獎勵,司機自己未來也能用「Zooz Token」享受即時乘車共享。

想成為La'Zooz司機的人,只要開啟手機應用程式並駕駛超過20公里,就可獲Zooz Token獎勵;推薦新用戶使用平台和分享活動數據的使用者,也會得到虛擬貨幣獎勵。目前這款應用可以在Android系統上運作,但iPhone版還在開發中。

La'Zooz強調社區貢獻和社會責任,司機不把提供空座位當做換取報酬的商業行為,這樣的共乘可使路上行駛汽車的空座位占用率最大化,並可減少路上汽車數量,真正解決尖峰時段的塞車問題。

更具吸引力的是,因為共乘分享旅費且司機不以營利為目的,根據「國際財經日報」(InternationalBusiness Times) 2015年9月22日引述彭博報導,參與La'Zooz服務車資約僅優步的1/10。

●乘車共享新常態的時代

La'Zooz建立烏托邦的實驗才剛開始,但乘車共享可能正在逐漸成為常態。摩根士丹利(Morgan Stanley)6月發表「汽車2.0對全球投資的影響」(GlobalInvestment Implications of Auto 2.0)研究報告藍皮書,認為未來汽車產業榮枯將不只依據銷售數字。

摩根士丹利全球汽車研究分析師卓納斯(AdamJonas)認為,隨著乘車共享和無人駕駛車普及,「行駛總里程數」這個指標更能同時反映車巿景氣和汽車產業新興商業模式。

報告預估,2030年全球汽車行駛的總里程數將達196億哩,遠高於2015年的102億哩,幅度遠高於同期間預估汽車銷售成長,代表乘車共享將更普及。

報告指出,乘車共享(尤其計程車和共乘公司服務,但不包括租賃車輛)占2015年全球汽車行駛總里程數的4%,預估2030年這數字將來到26%。

La'Zooz在官網自稱:「以公平的價格,為相似目的地的人們創造優秀的共乘體驗」。有人說這款應用代表「資本主義時代的落幕已經開始」,但它能否把世界推向「將私家車與其他前往同一方向的人分享,不用於商業盈利」的烏托邦,甚至應驗媒體所稱的成為「優步殺手」?或者,已是歷來最大「獨角獸」的優步終將變成更強悍的「怪獸」?恐怕只有時間才能回答。1050930

工商時報【黃欣╱綜合報導】

人民幣兌美元匯價跌跌不休,昨(24)日中間價與在岸價再度下挫,繼創6年新低。本月以來,中間價跌幅已達1.35%,市場分析,在出口大幅下降及美元走強的情況下,中國官方或允許人民幣更大幅度貶值,而市場人氣轉負面,也將使得中國資金繼續淨流出。

華爾街見聞報導,人民幣兌美元中間價自助旅遊飯店昨貶值0.2%來到6.7690元,叩關6.77元,創2010年9月9日以來新低。交易員指出,值得注意的是,昨晚離岸人民幣最低跌至6.7880元,破2010年9月1日的史上最低6.7850元價位。在岸價同樣表現疲弱,昨日下午4點半收在6.7718元,亦創6年來最低水準。

報導稱,德國商業銀行駐新加坡經濟學家周浩表示,隨著離岸人民幣試探歷史低位,近期市場對人民幣走勢仍舊不樂觀。長期來看,中國會繼續看到資金淨流出。自由行住宿平價

據統計,人民幣中間價今年以來的貶幅已達4.07%;在岸價亦下跌4.1%,跌幅居亞洲首位,加劇了資本流動壓力。

國際投行高盛日前指出,今年前9個月外匯流出規模已升至5,000億美元。高盛更統計,今年9月中國資金外流的規模遠超外管局公布的數據,達到780億美元之多。

高盛表示,外管局數據顯示,9月份新增銀行代客即期結售匯逆差和遠期結售匯逆差之和333億美元,再加上跨境人民幣流動的447億美元,總計9月真實資本流出780億美元,遠超8月份的320億美元。

廣發證券首席宏觀分析師郭磊分析,人民幣兌美元和一籃子貨幣今年以來都在貶值,但進入10月以來只有兌美元匯價出現貶值,因此與人民幣自身基本面關係不大。郭磊稱,以10月前兩周為例,期間人民幣在CFETS下兌一籃子貨幣升值0.6%,但對美元卻貶值0.57%。

郭磊稱,目前人行並未採取引導中間價的方式去防守匯率,而基本是順勢而為。他分析,從政策上來說,人民幣短期釋放匯率壓力一來可以降低年底美國可能升息帶來的匯率風險;二來部分緩解明年初外貿換匯壓力。

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